Роджер Пенске, IndyCar расследует причину болтания колеса в Инди 500

ИНДИАНАПОЛИС – Роджер Пенске, не теряя времени, применил свой типичный практический подход, чтобы разобраться в том, почему левое заднее колесо Кайла Кирквуда оторвалось от Honda № 27 и перелетело через восточный край трибун второго поворота с участием менее 20 человек. осталось пройти несколько кругов в воскресной гонке Indianapolis 500. Гонщик Андретти врезался в вращающуюся машину Феликса Розенквиста и совершил удар, который, по словам Кирквуда, нанес 80 G.

Между участием в «фотосессии победителя» Йозефа Ньюгардена на Кирпичном дворе гоночной трассы Индианаполиса, общением с репортерами (включая IndyStar) и общением с управленческой командой Penske Entertainment Corp., Пенске решил поговорить с основателем Dallara. и владелец Джан Паоло Даллара и генеральный директор Dallara USA Стефано де Понти по поводу механической неисправности.

Dallara является давним эксклюзивным производителем шасси IndyCar, начиная с 2012 года, и многие из ее сотрудников были в IMS в понедельник утром, чтобы сфотографироваться с победителем величайшего зрелища в гонках.

«Я разговаривал с ребятами из Даллары, и мы собираемся это посмотреть. У нас на этих (колесах) есть тросы, и я никогда не видел, чтобы с них оторвалось колесо. Для меня это, наверное, самая страшная вещь. , и мы должны это исправить, чтобы это больше не повторилось», — сказал Пенске избранным СМИ. «Наши технические ребята собираются взглянуть на это».

«Я думал, что кто-то разыгрывает меня»:Летающая шина ускользнула от толпы на Инди-500 и врезалась в машину фаната

В то утро Пенске отметил, что, по его мнению, трос, прикрепленный к левой задней части машины Кирквуда, вышел из строя. Позже IndyCar подтвердила в заявлении для IndyStar, что задние тросы, которые серия одновременно укрепила и сократила срок службы с трех до двух лет в это межсезонье, остались нетронутыми.

Кирквуд рассказал IndyStar в понедельник на красной дорожке 500 Victory Banquet, что левая задняя вертикальная стойка автомобиля "разорвалась" при столкновении с McLaren Chevy № 6 Arrow. Стойка служит основной точкой соединения между ступицей/колесом и подвеской автомобиля, толкателем и рулевым рычагом. Колесные тросы проходят параллельно элементам подвески и соединяются в одинаковых местах как на шасси, так и на стойке.

Новые тросы для задних колес этого года, изготовленные из плетеных нитей Zylon (того же материала, который используется в листовой форме для защиты боковых сторон шасси от проникновения в кабину), содержат на 60% больше волокон и выдерживают нагрузку более 22 000 фунтов. . Первоначальные версии тросов были введены в действие в 1999 году после того, как во время гонки Инди-гоночной лиги 1 мая 1999 года на автодроме Шарлотт Мотор Спидвей оторвалась шина, перепрыгнула 15-футовый забор и убила трех зрителей (и ранила еще восемь). Позже в том же месяце на IMS при подготовке к гонке 500 во время аварий на тренировке несколько колес оторвались и опасно подпрыгивали по трассе - одно из них чуть не вернулось назад и в одном случае приземлилось на гонщика Джона Пола-младшего.

Годом ранее сместившаяся шина во время гонки CART 26 июля 1998 года на международной гоночной трассе Мичигана также попала на трибуны и убила трех зрителей, ранив еще шестерых. Последняя гибель фаната IMS произошла во время гонки Indy 500 1987 года, когда оторвавшаяся шина на трассе была сбита автомобилем и отброшена на трибуны третьего поворота, ударив Лайла Куртенбаха, который сидел в верхнем ряду трибуны K.

«Это было похоже на летающую тарелку»:История смерти последнего зрителя на Инди 500

«IndyCar владеет шиной, участвовавшей во вчерашнем инциденте, и обнаружила, что трос не вышел из строя», — говорится в заявлении IndyCar для IndyStar, хотя оно не подтверждает уверенность Кирквуда в причастности поврежденной стойки к аварии. «Это единичный инцидент, и сериал проверяется, чтобы убедиться, что он не повторится снова. Мы поделимся результатами после завершения».

Левое заднее колесо Кирквуда вырвалось из его машины за 17 кругов до финиша, когда Розенквист, после того, как его обогнал Ньюгарден на пути к первому повороту, вырвался и врезался в мрамор, в конечном итоге не сумев избежать скольжения в внешний БЕЗОПАСНЫЙ барьер первого поворота. Его машина ударилась о стену, но в конце концов высвободилась и покатилась по трассе в штопор. Кирквуд поднялся высоко по южному короткому парашюту, пытаясь избежать столкновения, но машина Розенквиста, развернувшись лицом к приближающейся машине Андретти, задела левую заднюю часть машины Кирквуда и отправила его в штопор, одновременно отправив колесо Кирквуда в сторону. точка контакта летает.